Comentarii pentru: "Cuplu vs Putere"

Comentarii

kent09
Sâmbătă, 10 Decembrie 2016 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
Apetri Catalin
Sâmbătă, 05 Martie 2016
Buna seara,sant nou pe forum si am fost impresionat de ceea ce am citit,felicitări.
Vreau un sfat,doresc să-mi cumpăr un Mercedes Vito 114 Blue TEC de 136cp,dar ma supăra tracțiunea spate.M-am uitat la modelul 111cdi(ambele modele 2016),Tourer varianta scurta,tracțiune fata,cel de 112cp,dar am văzut ca au motorizare Renault de 1568 cc.Nu stiu ce sa zic,cuplu este acceptabil,dar oare face fata acestei mașini?
Eu nu car greutăți mari,MAX 650-700kg,foarte rar o remorcuta de 750kg,si mult timp in oraș.Nu stiu cât de rezistent poate fi acest tip de motor,vezi motoarele mercedes 800.0000.-1.0000.000.km,sau cât de zgomotoase ar putea fi.Intentionez sa am aceasta mașina in jur de 15-20 de ani.Acum am un Mitsubishi L200-2007,varianta full si sant foarte mulțumit de el ca l-am luat de nou,cam gălăgios la rece si bețiv nu gluma.Despre Renalt Trafic modelul nou,ce ziceți,este f tentant si puternic-agresiv de accesorizat.Am avut un Trafic prin 1995 si nu prea ma încântat.
Raportează comentariul
Cristi91
Marți, 16 Iunie 2015 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
SorinTurle
Vineri, 29 Mai 2015
..reformulez postul precedent,, incomplet:
se afirma (corect) ca in intervalul de stabilitate, cu scaderea turatiei creste cuplul. Dar cu cat cuplul scade mai lent, obtinandu-se deci un raport Cmax/Cpmax mai mic, cu atat nu este necesara schimbarea treptei.
Raportează comentariul
SorinTurle
Vineri, 29 Mai 2015
....continui din nou (limitarea la 1000 de caractere)

acest lucru cred ca contrazice si:
Raportează comentariul
SorinTurle
Vineri, 29 Mai 2015
...continuare:
s-ar deduce deci ca, cu cat curba de cuplu e mai larga iar panta descendenta a cuplului e mai lina (nu coboara abrupt), pastrand cat mai mult din Cmax pina in zona Pmax, cu atat mai rau, ptr. ca se obtine un raport Cmax/Cpmax mai mic.
Raportează comentariul
SorinTurle
Vineri, 29 Mai 2015
...continui:
deci deduc (probabil gresit) ca s-ar afirma ca in raportul Cmax/Cpmax higher is better. Or e greu de crezut ca un motor cu Cmax 340Nm (de ex) si care la rpm-ul P maxime are inca minim 300Nm e dezavantajat fata de unul care cade la acelasi rpm pina la 220Nm
Raportează comentariul
SorinTurle
Vineri, 29 Mai 2015
Buna ziua domnul Laurentiu,

Interesant articol (ca toate care am reusit pina acum sa le parcurg pe aici). As avea insa o neclaritate asupra unui aspect de la cap.2

Este perfect corect in ce priveste coeficientul de elasticitate, la cel de adaptabilitate insa probabil inteleg eu gresit sensul (cum ca
Raportează comentariul
CristiV
Luni, 09 Martie 2015 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
Conform tabelului, motorul 2 (supraalimentat) este superior si la timpul de demarare 0-120 km/h (pe ultimul rand in tabel).
Raportează comentariul
OsDeRos
Miercuri, 03 Decembrie 2014 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
Laurentiu C.
Miercuri, 10 Septembrie 2014 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
@gicafarafrica79

Ambele relatii sunt valabile, depinde in ce unitate de masura vrei sa obtii puterea:

P [CP] = (M [Nm] * n [rot/min]) / 7021.55
P [kW] = (M [Nm] * n [rot/min]) / 9550

Si cred ca este 9550 si nu 9555. Daca inmultesti 7021.55 cu 1.36 vei obtine 9549.308...
unde: 1.36 CP = 1 kW
Raportează comentariul
gicafarafrica79
Marți, 02 Septembrie 2014
Salut,
Nu cumva relatia pentru putere este : P=(M*n)/9555 [kw] ?
Am incercat relatia data de tine in care ai luat 7021.55 in loc de 9555 si am obtinut valori mult mai ridicate ale puterii motorului. Am verificat pe o curba a cuplului si puterii motorului unui audi mai recent.
Raportează comentariul
pamax
Vineri, 10 Mai 2013
Multumesc pentru raspuns.
Cu stima Toth J
Raportează comentariul
Laurentiu Cancel
Marți, 07 Mai 2013 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
@pamax
Da, in cartile de dinamica automobilului coeficietul de elasticitate este definit Ke=nCmax/nPmax. Daca se aplica aceasta formula atunci cu cat coeficientul este mai mic cu atat banda de stabilitate este mai mare.

In principiu nu conteaza care formula este aplicata, deoarece este un coeficient. Evident, in functie de formula aplicata, rezultatul trebuie interpretat diferit. Eu cred ca formula Ke=nPmax/nCmax este mai intuitiva deoarece cu cat coeficientul este mai mare cu atat banda de stabilitate a motorului este mai mare.

Laurentiu
Raportează comentariul
pamax
Sâmbătă, 04 Mai 2013 Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5Votează 5 / 5
Va salut,am citit articolul atent pe care-l consider foarte interesant si realizat cu profesionalism, dar totusi as avea o intebare.
Am vazut ca relatia coeficientului de elasticitate apare invers fata de ceea ce stiu eu adica in cartile de specialitate unde am citit apare in felul urmator Ke = nCmax/nPmax si are valorile sub 1 intre 0.35...0.65 in functie de tipul motorului. Initial am crezut ca este o greseala de tipar dar analizand tabelele de mai sus apare Ke>1.Este corect si asa ?Cu stima Toth J.
Raportează comentariul

Adaugă comentariul tău

Login

Logo motorul anului